Изменения, вступающие в силу в 2025 году

SOLAS 74

MSC.521(106)

01.07.2024

CHKRES

Новая Глава XV МК СОЛАС – Меры безопасности для судов, перевозящих производственный персонал.

SOLAS 74

MSC.527(106)

01.07.2024

CHKRES

Новый Международный кодекс по безопасности судов, перевозящих производственный персонал (Кодекс IP).

Кодекс IP устанавливает минимальные стандарты безопасности для судов, на борту которых находится промышленный персонал, а также для персонала, а также устраняет конкретные риски морских операций (например, перемещение персонала) в шельфовом и энергетическом секторах.

ESP Code

MSC.525(106)

01.07.2024

BULK=E
BULK=N
TANK=E
TANK=N

Поправки к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года. Поправки устраняют несоответствия при проверке балластных танков при ежегодных освидетельствованиях сухогрузов и нефтяных танкеров требованию, содержащемуся в отчете об оценке состояния.

IBC Code

MEPC.345(78)

01.07.2024

ALL=E
ALL=N

Поправки к Кодексу IBC в отношении водонепроницаемых дверей (Пункт 2.9.2.1)

IBC Code

MSC.526(106)

01.07.2024

ALL=E
ALL=N

Поправки к Кодексу IBC в отношении водонепроницаемых дверей (Пункт 2.9.2.1)

MLC

Amendments of 2022 to the Code of
MLC 2006

23.12.2024

ALL=N
ALL=E

Поправки 2022 года должны обеспечить, чтобы:

- Моряки были проинформированы, до или в процессе найма, об их правах в рамках системы финансовой защиты, которая будет создана, чтобы компенсировать морякам денежные потери;

- Государства-члены содействовали скорейшей репатриации брошенных моряков и сотрудничали в обеспечении того, чтобы морякам были предоставлены их права в соответствии с КТМС-2006;

- Морякам предоставлялись соответствующие социальные возможности на борту, в портах и якорных стоянках, в частности, доступ в Интернет за разумную плату;

- Морякам предоставлялась бесплатная питьевая вода хорошего качества и сбалансированное питание;

- Морякам незамедлительно предоставляли доступ к медицинским учреждениям на берегу, в частности, в случае любой серьезной травмы или заболевания, с которыми невозможно справиться на борту судна;

- Морякам предоставлялись средства индивидуальной защиты соответствующего размера, в частности, для удовлетворения потребностей растущего числа женщин-моряков;

- Государства-члены содействовали репатриации судовладельцем тел моряков, погибших на борту судна. При этом все случаи гибели моряков должны регистрироваться и ежегодно представляться в МОТ, а соответствующие данные - публиковаться.

IMSBC

MSC.539(107)

MSC.1/Circ.1664

MSC.1/Circ.1453/Rev.2

MSC.1/Circ.1454/Rev.2

MSC.1/Circ.1395/Rev.6

01.01.2025

Bulk Carriers

Поправки к Международному морскому кодексу по перевозке навалочных грузов (Кодекс IMSBC)
№ 07-23.

Кодекс IMSBC дополняет положения частей A и B Главы VI МК СОЛАС и части A-l главы VII.

STCW

MSC.540(107)

MSC.1/Circ.1665

01.01.2025

ALL=N
ALL=E

Правило I/1 “Определения и разъяснения”, включает в определение “оригинальной формы” также “электронную форму любого сертификата”;

Положение I/2 “Сертификаты и подтверждения” указывает, что при использовании электронной формы должны быть доступны минимально необходимые данные, определенные Администрацией в соответствии с Кодексом ПДНВ, которые необходимы для процедуры проверки.

Делается ссылка на утвержденное Руководство по использованию электронных удостоверений моряков (MSC.1/Circ.1665).

STCW

MSC.541(107)

MSC.1/Circ.1665

01.01.2025

ALL=N
ALL=E

Секция A-I/2 “Сертификаты и подтверждения”, разрешает использование электронных сертификатов.

MARPOL 73/78

MEPC.381(80)

01.01.2025

ALL=N
ALL=E

Установление даты, с которой вступают в силу правила 15.3,15.5 и 34.3-34.5 Приложения I МАРПОЛ, касающиеся особых районов Красного моря и Аденского залива.

Эти районы были признаны особыми в соответствии с Приложением I (правило 1.11.4) к МАРПОЛ. Однако для того, чтобы статус особого района вступил в силу, во всех соответствующих портах прибрежных государств, должны быть предусмотрены надлежащие приемные сооружения.

MARPOL 73/78

MEPC.382(80)

01.01.2025

ALL=N
ALL=E

Установление даты, с которой вступает в силу Правило 6 Приложения V МАРПОЛ, касающиеся особых районов Красного моря и Аденского залива.

Эти районы были признаны особыми в соответствии с Приложением V (правило 1.11.4) к МАРПОЛ. Однако для того, чтобы статус особого района вступил в силу, во всех соответствующих портах прибрежных государств, должны быть предусмотрены надлежащие приемные сооружения.

BWMC

MEPC.369(80)

BWM.2/Circ.80/Rev.1

01.02.2025

ALL=N
ALL=E

Поправка устраняет дублирование информации, содержащейся в Международном сертификате управления балластными водами, и пересматривает пункты Журнала учета балластных вод (BWRB), чтобы повысить ясность в отношении того, как регистрировать эксплуатацию судна.

Соответствующее “Руководство по вопросам, касающимся учета и отчетности по балластным водам”, было выпущено в качестве циркуляра BWM.2/Circ.80.

MARPOL 73/78

MEPC.361(79)

01.05.2025

ALL=N
ALL=E

Правило 14 “Оксиды серы (SO_X) и твердые частицы”, определяющее Средиземное море в качестве новой зоны контроля выбросов оксидов серы (Med SO_X ECA), вступает в силу с 1 мая 2025 года.

Координаты района включены в новый пункт 4 Приложения VII “Зоны контроля выбросов”.

HKRS

SR/CONF/45

MEPC.379(80)

26.06.2025

ALL=N
ALL=E

Гонконгская международная конвенция о безопасной и экологически рациональной утилизации судов (Гонконгская конвенция).

Гонконгская конвенция, принятая в 2009 году, вступит в силу 26 июня 2025 года. Документ направлен на то, чтобы суда, подлежащие утилизации после окончания срока эксплуатации, не представляли рисков для здоровья человека и безопасности окружающей среды.

Конвенция возлагает ответственность и обязательства на все заинтересованные стороны, включая судовладельцев, верфи, предприятия по утилизации, государства флага, государства порта. Суда, должны будут Перечень опасных материалов (IHM). Предприятия по переработке должны будут предоставлять План работ, подготовленный для каждого отдельного судна. Кроме того, правительства стран-подписантов должны будут обеспечить соответствие предприятий, занимающихся утилизацией судов, требованиям Конвенции.

См. также резолюции: MEPC.196(62), MEPC.210(63), MEPC.211(63), MEPC.222(64), MEPC.223(64), MEPC.379(80)

MARPOL 73/78

MEPC.385(81)

MEPC.386(81)

MEPC.1/Circ.795

01.08.2025

ALL=N
ALL=E

Судовладельцы и операторы должны знать, что любая замена топливной системы на судовом дизельном двигателе после вступления в силу этих поправок потребует соблюдения Правила 13 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ с учетом любых поправок к соответствующим руководящим принципам.

К замене двигателя мощностью более 130 кВт на другой, не идентичный двигатель, включая замену топливной системы. Двигатель уровня III должен быть установлен, если судно эксплуатируется в зоне, обозначенной как ECA (Emission Control Area) по NO_x, и замена производится в соответствии с датой, установленной для соответствующего ECA, или после этой даты. Однако, установка двигателя уровня II будет разрешена, если будет доказано, что:

• заменяющий двигатель аналогичной мощности, соответствующий уровню III, отсутствует в продаже; или

• для приведения заменяющего двигателя в соответствие с уровнем III необходимо, чтобы он был оснащен устройством для снижения выбросов NO_x, которое из-за:

- габаритов не может быть установлено в ограниченном пространстве на борту; или

- значительное выделение тепла может оказать неблагоприятное воздействие на конструкцию судна, защитное покрытие и/или оборудование, в то время как дополнительная вентиляция и/или изоляция машинного отделения/отсека будут невозможны.

MARPOL 73/78

MEPC.385(81)

01.08.2025

ALL=N
ALL=E

>=5,000GT

С момента вступления в силу поправок требование о сборе и представлении данных, содержащихся в измененном Приложении IX, будет распространяться на суда грузоподъемностью 5000GT и выше. Эти новые данные обеспечивают дополнительную детализацию данных о расходе топлива и рейсах.

Операторы судов до даты вступления в силу должны будут обеспечить внесение необходимых изменений в Часть II ПУЭС (Ship Energy Efficiency Management Plan - SEEMP), чтобы охватить сбор новых требуемых данных.

Соответствующие поправки к Руководству по ПУЭС 2022 года указывают, что сбор данных о потреблении мазута по типам потребителей может включать:

- использование расходомеров;

- мониторинг бункерного мазута на борту; или

- метод вычитания (из общего потребления мазута, когда нет данных только по одному потребителю).

Предусмотрено также использование альтернативного метода, удовлетворяющего Администрацию.

MARPOL 73/78

MEPC.385(81)

01.08.2025

ALL=N
ALL=E

Судовладельцы: должны обеспечить, чтобы бункерная накладная (Bunker Delivery Note - BDN) включала информацию обо всем мазуте, который будет перевозиться на борту судна, независимо от того, потреблен он или нет, чтобы соответствовать Правилу 18. Суда с газом или топливом с низкой температурой вспышки должны обеспечить включение в BDN минимальной информации (как указано выше).

BWMC

MEPC.383(81)

MEPC.372(80)

01.10.2025

ALL=N
ALL=E

Судовладельцы, которые решили использовать электронные журналы регистрации для соблюдения Конвенции по управлению балластными водами, должны следовать Руководству по использованию электронных журналов в соответствии с Конвенцией по управлению балластными водами (Ballast Water Management Convention - BWMC). Кроме того, когда судовладелец решает использовать BWRB (Ballast Water Record Book) в электронном формате, Конвенция BWM требует одобрения этой электронной регистрационной книги.