Новые правила по СУБ на ВВТ 01.08.2026 13:55
Компания ИБИКОН предлагает Вашему вниманию информацию по Новые Правила разработки и применения Системы управления безопасностью судов на внутреннем водном транспорте.
Приказом Минтранса России № 207 утверждены новые Правила разработки и применения системы управления безопасностью судов (СУБ), которые заменяют ранее действовавшие Правила, утвержденные приказом Минтранса России № 465 от 06.11.2020.
Новые Правила вступают в силу 1 сентября 2026 года и будут действовать до 1 сентября 2032 года.
Правила обязательны для судовладельцев судов внутреннего водного транспорта, подлежащих государственной регистрации.
Правила НЕ распространяются на:
- маломерные суда;
- прогулочные суда;
- спортивные парусные суда.
Новые правила значительно усиливают практическую направленность СУБ. Фактически СУБ становится не набором документов, а системой ежедневного управления безопасностью эксплуатации судна.
Основная цель — обеспечить:
- безопасную эксплуатацию судов;
- предупреждение аварийных случаев;
- защиту жизни и здоровья людей;
- предотвращение загрязнения окружающей среды;
- постоянный контроль технического состояния флота.
Что изменилось по сравнению с Правилами 2020 года (Приказ № 465)?
1. Усилен контроль технического обслуживания
Судовладелец обязан обеспечить документированную систему:
- технического обслуживания;
- ремонта;
- периодических проверок;
- контроля состояния механизмов;
- контроля оборудования, используемого в аварийных ситуациях.
Особое внимание уделено оборудованию, которое редко используется, но должно быть полностью работоспособным в аварийной ситуации.
2. Обязательное документирование технического обслуживания
СУБ должна предусматривать:
- виды технического обслуживания;
- периодичность выполнения работ;
- объем работ;
- содержание ремонта;
- оформление результатов обслуживания.
Это означает необходимость наличия полноценной системы планово-предупредительного обслуживания (PMS).
3. Управление рисками становится обязательным элементом СУБ
Судовладелец должен обеспечить выявление:
- эксплуатационных рисков;
- технических рисков;
- организационных рисков;
- человеческого фактора.
По каждому риску должны быть предусмотрены меры управления и контроля.
4. Повышены требования к ответственным лицам
Новые Правила уточняют требования:
- к квалификации;
- профессиональной подготовке;
- дополнительному обучению;
- аттестации лиц, ответственных за обеспечение безопасной эксплуатации судов.
5. Усилен контроль судовладельца
Судовладелец обязан организовать систему внутреннего контроля выполнения требований статьи 34.1 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ. Контроль должен осуществляться не только на берегу, но и непосредственно на судах.
Каждая судоходная компания должна пересмотреть структуру своей СУБ. В нее рекомендуется включить:
- Политику в области безопасности.
- Распределение ответственности.
- Управление рисками.
- Порядок технического обслуживания.
- Контроль судовой документации.
- Управление несоответствиями.
- Порядок расследования происшествий.
- Корректирующие мероприятия.
- Подготовку экипажей.
- Внутренние проверки.
- Анализ эффективности СУБ.
Приказ № 207 значительно усиливает роль технической эксплуатации. Судовладельцу рекомендуется обеспечить:
✔ выполнение регламентного обслуживания;
✔ своевременный ремонт оборудования;
✔ регистрацию всех выполненных работ;
✔ контроль неисправностей;
✔ анализ причин отказов.
При проверке применения СУБ особое внимание инспекторов будет уделяться:
- выполнению требований статьи 34.1 КВВТ;
- организации технического обслуживания;
- ведению документации;
- подготовке экипажа;
- выполнению внутренних проверок;
- устранению выявленных несоответствий;
- работе системы управления безопасностью в повседневной эксплуатации.
До вступления Правил в силу судовладельцам рекомендуется:
- Провести анализ действующей СУБ;
- Проверить соответствие новым требованиям;
- Проверить систему технического обслуживания;
- Провести обучение персонала;
- Организовать внутренний аудит.
Приказ Минтранса России № 207 знаменует переход от формального подхода к практическому управлению безопасностью на внутреннем водном транспорте.
В соответствии с новыми требованиями СУБ рассматривается как инструмент:
- управления эксплуатационными рисками;
- обеспечения надежности судов;
- организации технического обслуживания;
- постоянного совершенствования безопасности.
Для судоходных компаний это означает необходимость не просто обновить документы, а обеспечить реальное функционирование СУБ в ежедневной эксплуатации флота.
Компания ИБИКОН предлагает комплексную поддержку судоходным компаниям по внедрению новых требований Приказа Минтранса России № 207:
- разработка и актуализация СУБ для судов внутреннего водного транспорта;
- проведение анализа соответствия новым Правилам;
- разработка судовых руководств, процедур, инструкций и форм записей;
- создание системы планово-предупредительного технического обслуживания (PMS - Planned Maintenance Scheme);
- проведение внутренних аудитов и проверок готовности;
- оценка эксплуатационных рисков (Risk Assessment);
- обучение руководителей, капитанов и экипажей требованиям новой СУБ;
- разработка информационных материалов, чек-листов и плакатов по безопасности.
ИБИКОН поможет не только привести документацию в соответствие новым требованиям, но и создать эффективно работающую систему управления безопасностью (СУБ) судов, которая повысит надежность эксплуатации флота, снизит риск аварий и обеспечит успешное прохождение проверок контролирующих органов.
Свяжитесь с нашими специалистами уже сегодня — мы бесплатно проконсультируем, оценим объём необходимых работ и предложим оптимальное решение именно для вашей организации.
Скачать Приказ МИНТРАНСА РФ № 207...
