Процедуры ГПК 2025 и охрана судна 04.04.2026 22:41
Компания ИБИКОН предлагает Вашему вниманию информацию по процедурам контроля судов Государством Порта (ГПК).
Новые процедуры (A.1206(34) "Процедуры контроля судов Государством Порта 2025 года") вступили в силу с 1 января 2026 года.
Обновлённые процедуры ГПК 2025 года усиливают акцент на:
- безопасности мореплавания;
- предотвращении загрязнения;
- контроле за укомплектованностью и подготовкой экипажей;
- соблюдении режимов труда и отдыха;
- выполнении требований международных конвенция МАРПОЛ и СОЛАС;
- проверке систем управления безопасности (СУБ);
- управлении рисками, связанными с судовым топливом;
- подготовке экипажа к взаимодействию с инспекторами ГПК, в том числе по вопросам охраны судна.
Впервые инспекции PSC теперь включают проверку охраны судна (ISPS Code) одновременно с проверками безопасности.
На первый взгляд изменения могут показаться структурными, однако на практике речь идёт о серьёзной трансформации самого подхода к инспекциям.
Это качественно новый подход к инспекциям, который напрямую влияет на:
- вероятность задержания судна;
- коммерческую эксплуатацию;
- репутацию компании;
- ответственность судового персонала.
Главное нововведение заключается в том, что впервые требования по охране судна по Кодексу ОСПС (ISPS Code) стали неотъемлемой частью стандартной проверки PSC. Если раньше аспекты охраны (Security) рассматривались отдельно и выборочно, то теперь инспектор оценивает безопасность и охрану судна одновременно, в рамках одной инспекции. Это означает, что любые несоответствия в области охраны автоматически попадают в поле внимания инспектора и могут стать основанием для задержания судна.
Особое внимание уделяется не только наличию документов, но и их реальному применению. Проверяется действительность Международного свидетельства об охране судна (International Ship Security Certificate - ISSC), компетентность назначенного Судового офицера по охране (Ship Security Officer), выполнение учений по охране, соответствие уровня безопасности требованиям порта, а также практическая реализация мер контроля доступа, защиты ограниченных зон и взаимодействия с грузами и снабжением. Таким образом, формальный подход к ОСПС больше не работает - инспекция оценивает систему в действии.
Новые процедуры также усиливают контроль за основаниями для задержания. Недействительное СвОС, отсутствие подготовки у ответственных лиц, несоответствие уровня охраны или отсутствие регулярных учений теперь напрямую трактуются как серьёзные нарушения. Кроме того, инспекторы получили более чёткие инструменты для выявления случаев, когда компания формально соблюдает требования, но фактически избегает полного выполнения положений Главы XI-2, МК СОЛАС и Кодекса ОСПС.
На практике это означает, что значительная часть флота сегодня находится в зоне риска. Многие судоходные компании продолжают использовать устаревшую документацию и не учитывают интеграцию безопасности и охраны (Safety and Security) в рамках одной проверки. Экипажи зачастую не готовы к вопросам инспектора, а процедуры существуют только на бумаге. В новых условиях это приводит не просто к замечаниям, а к реальным коммерческим потерям — задержаниям судов, срывам рейсов и финансовым санкциям.
С целью предупреждения замечаний со стороны ГПК и снижения риска задержаний Ваших судов компания ИБИКОН предлагает услуги по разработке, внедрению и автоматизации системы управления безопасностью (СУБ), включая корректуру процедур по проверкам ГПК, а также систем планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта (ТО и Р).
ИБИКОН - ваш надёжный партнёр в обеспечении соответствия национальным и международным требованиям в области судоходства.
