План управления энергетической эффективностью судна (ПУЭЭС)

Поправки к МАРПОЛ, Приложение VI, Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов, вводят новую Главу 4. Правило 22 и Правило 22А. Глава 4 устанавливает требования в отношении энергетической эффективности судов с целью обязательной разработки и внедрения ПУЭС - План управления энергетической эффективностью судна (Ship Energy Efficiency Management Plan- SEEMP) для существующих судов.

Цель Плана управления энергетической эффективностью судна (SEEMP) заключается в создании механизма для компании и/ или судна по улучшению энергетической эффективности эксплуатации судна.

Ниже представлена таблица предлагаемых методов улучшение энергетической эффективности:

Область улучшения Category	Метод улучшения Improvement method	Описание метода Description
Эффективный расход топлива Fuel Efficient Operations	Улучшенное планирование рейса Improved voyage planning	Более тщательное планирование и выполнение рейса Careful planning and execution of voyages.
Эффективный расход топлива Fuel Efficient Operations	Прогноз погоды Weather routeing	Потенциально более выгодные маршруты, предлагаемые существующими провайдерами Potential efficiency savings using routeing tools from existing providers.
	Всё в своё время Just in time	Оптимизация скорости хода судна с учётом предварительного взаимодействия со следующим портом по вопросу доступного причала Optimize speed based on early communication with next port on berth availability.
	Оптимизация скорости Speed optimization	Для снижения расхода топлива необходимо учитывать оптимальные установки производителей двигателей и предполагаемого времени прибытия To minimize fuel consumption, taking into account engine manufacturers optimal settings and arrival times/availability of berths at port.
	Оптимизированная мощность на валу Optimized shaft power	Эффективность может быть улучшена путем установки постоянной частоты вращения Efficiency can be improved by setting constant RPM.
Оптимизация загрузки судна Optimized Ship Handling	Оптимальный дифферент, соответствующий осадки и скорости Optimum trim	Эксплуатация с оптимальным дифферентом для установленной осадки и скорости Operating at optimum trim for specified draft and speed.
Оптимизация загрузки судна Optimized Ship Handling	Оптимальный балласт Optimum ballast	Балластировка судна для обеспечения оптимального дифферента и управляемости судна Ballasting for optimum trim and steering conditions.
	Оптимизация конструкции гребного винта Optimum propeller and propeller inflow considerations	Возможная модернизация улучшенной конструкции винта с целью повышения эффективности его работы. Possible retrofitting of improved propeller designs and/or inflow modifiers such as fins or ducts in order to improve efficiency.
	Оптимальное использование руля и систем управления (автопилотов) Optimum use of rudder and heading control systems (autopilots)	Сокращение пройденного расстояния посредством минимизации корректировок курса. Возможные улучшения по модернизации оптимизированной конструкции руля. Reducing distance sailed 'off track' and minimizing losses caused by rudder corrections. Possible improvements through retrofitting optimized rudder designs.
Техническое обслуживание корпуса Hull Maintenance	Покрытие корпуса Hull coating	Использование улучшенных систем покрытия корпуса, современной системы очистки корпуса и подводных осмотров. Use of advanced coating systems, better management of cleaning intervals and underwater inspection.
Система движения Propulsion System	Техническое обслуживание пропульсивной установки Propulsion system maintenance	Постоянная минимизация тепловых и механических потерь через плановое техническое обслуживание. Systematic minimization of heat and mechanical loss through routine maintenance and optimization.
Использование тепловых потерь Waste Heat Recovery	Энергия тепловых и механических потерь Energy heat loss	Использование выхлопных газов двигателей для производства электроэнергии или движения через валогенераторы или навесные двигатели. Thermal heat loss from exhaust gases to generate electricity or propulsion via shaft motors.
Менеджмент флота Improved Fleet Management	Планирование работы флота Fleet Operation Planning	Более эффективное использование мощностей флота и использования передового опыта. Better utilization of fleet capacity and use of 'best practice'.
Обработка груза Improved Cargo Handling	Погрузочно-разгрузочные работы Cargo handling	Погрузочно-разгрузочные работы соответствуют конструкции судна и требованиям порта. Cargo handling matched to ship and port requirements.
Энергоменеджмент Energy Management	Экономия энергии Energy usage	Анализ энергопотребления, включая Систем вентиляции и кондиционирования. (Heating, Ventilation and Air-Conditioning - HVAC) Review of energy usage such as electrical and HVAC systems.
Тип топлива Fuel Type	Судовое топливо Ship's fuel	Использование новых альтернативных видов топлива. Potential use of emerging alternative fuels.
Другие методы Other Measures	Программное обеспечение Computer software	Программное обеспечение для расчета расхода топлива, использование возобновляемых энергетических технологий, использование берегового электропитания. Computer software to calculate fuel consumption; use of renewable energy technology; use of shore power.

Компания ИБИКОН предлагает Вам услуги по разработке Плана управления энергетической эффективностью судна (ПУЭС) в рамках существующей системы управления с целью обеспечения соответствия новым требованиям Правила 22 и Правила 22А, Главы 4, Приложения VI, МАРПОЛ, а также судовые плакаты по энергоэффективности...

Наша компания разработала Плана управления энергетической эффективностью судна (ПУЭС) для судов, которые успешно проходят освидетельствования и получают одобрение:

В соответствии с Правилом 22А п.3 Приложения VI МАРПОЛ судно должно подать в Администрацию Флага или уполномоченную организацию данные по расходу жидкого топлива:

к 31 марта текущего года.