Тревога "Человек за бортом" 07.08.2025 01:26
Компания ИБИКОН предлагает Вашему вниманию информацию по действиям экипажа в случае падения человека за борт судна.
Падение человека за борт судна или ситуация "Человек за бортом" (Man Over Board - MOB) может произойти из-за ошибок или неблагоприятных условий. Требования к действиям экипажа по тревоге "Человек за бортом" изложены в Наставлении по борьбе за живучесть судна (НБЖС) и МК СОЛАС.
Основные причины падений за борт:
- Нарушение правил безопасности
- Противоправное действие (бездействие), или суицид
- Неблагоприятные метеорологические условия
- Тёмное время суток
Чтобы снизить риск падений, необходимо соблюдать меры безопасности, включая использование спасательного оборудования, поддержание палубы в хорошем состоянии и проведение регулярных тренировок.
Действия экипажа судна по тревоге "Человек за бортом" включают обязанности первого заметившего человека за бортом и действия остальных членов команды.
Первый заметивший человека за бортом обязан сбросить спасательный круг и громким голосом объявить "Человек за бортом слева (справа)!" и, продолжая вести за ним наблюдение, указывать на него рукой.
Услышавший этот доклад обязан отрепетовать его в сторону мостика или сообщить на мостик лично.
К выполнению маневра по спасению человека, упавшего за борт, должен быть подготовлен каждый вахтенный помощник капитана. Получив доклад о падении человека за борт или обнаружив любого человека в море, вахтенный помощник обязан: сбросить спасательный круг со светодымящим буйком, объявить тревогу "Человек за бортом" и номер спасательной шлюпки, которую необходимо готовить к спуску, включить РЛС, выставить наблюдателя с биноклем, поднять флаг "О" (Оскар), доложить капитану.
Одновременно с объявлением тревоги в условиях, когда момент падения человека за борт зафиксирован точно, необходимо изменить курс судна, если навигационные условия позволяют, сделать это в сторону упавшего за борт на 240° от первоначального курса с дальнейшей отработкой заднего хода и остановкой судна у места падения человека за борт.
Если человек потерян из виду и его нужно искать на ранее пройденном пути, производится маневрирование путем изменения курса на 60° в любую сторону с дальнейшей перекладкой руля на противоположный борт и выходом на курс, обратный тому, которым судно следовало при падении человека, для поиска потерпевшего.
Капитан судна осуществляет общее руководство маневрами судна и спасательной операцией. Он обязан принять все меры к спасению человека, упавшего за борт, и может покинуть район поисков только после того, как убедится, что поиски безрезультатны.
Старший помощник капитана непосредственно руководит спуском спасательной шлюпки и спасательной операцией, имея при себе переносную аппаратуру двухсторонней радиотелефонной связи.
Боцман руководит приготовлением спасательной шлюпки к спуску на воду.
Требования к действиям экипажа по тревоге "Человек за бортом" определены в СУБ (п.8, МКУБ), в руководствах, процедурах и чек-листах, включая Расписание по тревогам. В соответствии с требованиями МК СОЛАС учебная тревога "Человек за бортом" (Man Over Board (MOB) Drill) должна проводиться не реже одного раза в 3 месяца.
Программный сервис ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖА (TRAIN MAN) – позволяет осуществлять мониторинг организации, планирования, проведения судовых учений, тренировок, технической учебы на судах и в офисе компании. Использование программного сервиса ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖА (TRAIN MAN) даёт следующие преимущества:
- сокращение времени планирования подготовки судового персонала;
- упрощение процесса подготовки к учебным тревогам и судовым учениям;
- автоматизация подготовки отчетов по подготовке судового персонала;
- предоставление актуальной информации по учебным тревогам и судовым учениям в режиме реального времени береговому персоналу.
Наша компания предлагает Вам тематические судовые плакаты по безопасности (Safety Posters). Наши плакаты являются наглядными инструкциями по безопасному выполнению судовых операций, охране окружающей среды, охране труда и технике безопасности в рамках требований МКУБ, ОСПС, СОЛАС, МАРПОЛ и КТМС.
