Человеческий фактор как основа безопасности 12.04.2026 22:18
Компания ИБИКОН представляет Вам информацию о требованиях МАКО (IACS), относящихся к проблемам человеческого фактора.
Международная ассоциация классификационных обществ – МАКО (IACS) опубликовала Рекомендацию (Recommendation) № 192, посвящённую учёту человеческого фактора в судоходстве. Документ формирует важный сдвиг в подходе к безопасности: от традиционного акцента на процедурах и обучении - к проектированию систем с учётом возможностей и ограничений человека.
Ключевая идея Rec.192 заключается в том, что безопасность должна быть "встроена" в систему на этапе её разработки. Ошибки экипажа рассматриваются не как первопричина происшествий, а как следствие несовершенного дизайна процессов, оборудования или требований. В этой связи рекомендация прямо указывает на распространённое заблуждение отрасли: Международный кодекс по управлению безопасностью – МКУБ (ISM Code) не решает в полной мере проблемы человеческого фактора.
Безопасность больше не достигается через процедуры и обучение - она должна быть заложена в систему на этапе проектирования.
Документ предлагает применять человеко-ориентированный подход (human-centred approach), при котором проектирование начинается с понимания задач человека, условий его работы и реальных ограничений. Это означает, что системы должны поддерживать оператора, снижать вероятность ошибки и компенсировать человеческие слабости, а не перекладывать на него ответственность за управление рисками.
Практическое применение Рекомендации № 192 требует учитывать влияние новых требований и решений на экипаж и береговые службы ещё на ранней стадии. В центре внимания - рабочая нагрузка, процессы принятия решений, условия жизни и работы на борту, а также особенности эксплуатации и технического обслуживания. Перегрузка экипажа, усложнение процедур, не интуитивные интерфейсы и внедрение новых технологий без должной адаптации неизбежно увеличивают риск ошибок и аварийных ситуаций.
Для судоходных компаний это означает:
- рост требований со стороны регуляторов и классификационных обществ;
- необходимость пересмотра SMS и операционных процессов;
- увеличение рисков при внедрении новых технологий;
- давление на снижение аварийности и страховых затрат.
Особое внимание в рекомендации уделено оценке человеческого фактора с двух сторон. Процедура (схема) учёта человеческого фактора при разработке решений и рекомендаций представлена ниже:
Эффективное внедрение в/у процедуры включает:
- Анализ текущих процессов;
- Выявление факторов человеческого риска;
- Применение иерархии мер контроля:
- устранение риска;
- замена;
- инженерные решения;
- процедуры;
- СИЗ;
- Перепроектирование процессов;
- Проверка эффективности.
Для персонала судоходных компаний это означает необходимость пересмотра подходов к разработке процедур, внедрению новых технологий и управлению изменениями. Для судовых экипажей - появление более безопасной и удобной рабочей среды, где требования становятся понятнее, а операции - менее зависимыми от человеческого фактора.
В конечном итоге рекомендация МАКО (IACS) направлена на формирование более устойчивой и предсказуемой системы безопасности, в которой человек рассматривается не как слабое звено, а как центральный элемент, вокруг которого строится вся операционная модель судна.
Необходимо проектировать систему под человека, а не человека под систему:
- учитывать реальные условия работы;
- снижать когнитивную нагрузку;
- устранять риски на этапе дизайна;
- делать ошибки менее вероятными.
Компания ИБИКОН не обучает судовой экипаж работать безопасно, а помогает создать систему, в которой сложно ошибиться.
Мы предлагаем следующие услуги:
- экспресс-аудит Вашей системы управления безопасностью;
- оптимизация процедур;
- автоматизация системы управления безопасностью;
- управление рисками;
- управление изменениями.
