Предупреждение столкновений с рыболовными судами 16.06.2026 23:17
Компания ИБИКОН представляет Вам практические рекомендации для снижения рисков столкновений с рыболовными судами.
Столкновения между судами остаются одной из основных причин гибели людей, повреждения судов и утраты промыслового оборудования. Особую опасность представляют ситуации сближения с рыболовными судами, поскольку их маневренность часто ограничена характером выполняемых операций и используемыми орудиями лова.
Рыболовные суда представляют повышенный риск для судоходства. В отличие от транспортных судов, основной задачей которых является безопасная доставка груза из пункта А в пункт Б, рыболовные суда сосредоточены на поиске и добыче рыбы. Это определяет специфику их поведения на море:
- внимание экипажа часто сосредоточено на промысловой операции;
- экипажи нередко малочисленны;
- возможна усталость персонала вследствие продолжительной работы;
- не все суда демонстрируют предусмотренные МППСС огни и знаки;
- промысловые суда часто работают вблизи портов, подходных каналов и якорных стоянок;
- на маломерных судах может отсутствовать радиолокационный отражатель, АИС и надлежащее наблюдение.
Особенно высокая вероятность опасных сближений наблюдается:
- в районах разделения движения;
- в узкостях;
- на подходах к портам;
- в районах интенсивного прибрежного промысла;
- в хорошую погоду, когда возрастает число малых рыболовных судов на промысле.
Основные правила предупреждения столкновений
Согласно МППСС-72, судно, занятое ловом рыбы, в большинстве случаев пользуется преимуществом перед парусными и механическими судами.
Однако существуют важные исключения, например рыболовное судно не должно затруднять движение:
- судов в узких проходах и фарватерах;
- судов, следующих по полосам движения в системе разделения движения (СРД);
- судов, лишённых возможности управляться;
- судов, ограниченных в возможности маневрировать.
Предлагаем Вашему вниманию практические рекомендации для капитанов и вахтенных помощников:
Перед рейсом
✔ Учитывать районы интенсивного промысла при планировании перехода.
✔ Получать информацию у агентов и портовых властей о местных особенностях рыболовства.
✔ Изучать предупреждения мореплавателям.
Во время плавания
- усиленное наблюдение;
- использовать РЛС на различных масштабах;
- контролировать АИС;
- организовывать визуальное наблюдение;
- учитывать, что часть рыболовных судов может не отображаться на РЛС и АИС.
При обнаружении рыболовного судна
Оценить:
- вид промысла;
- направление постановки снастей;
- возможность манёвра судна;
- наличие других судов, участвующих в промысле.
Безопасные действия
Следует:
✅ Снижать скорость при необходимости.
✅ Заблаговременно выполнять манёвр расхождения.
✅ Поддерживать увеличенную дистанцию.
✅ Использовать УКВ-связь, если это способствует повышению безопасности.
✅ Учитывать возможность отсутствия реакции со стороны рыболовного судна.
Не следует:
❌ Проходить между парными траулерами.
❌ Проходить близко за кормой траулера.
❌ Пересекать район работы кошелькового невода.
❌ Полагаться только на огни и дневные знаки.
❌ Предполагать, что рыболовное судно ведёт эффективное наблюдение.
Анализ происшествий показывает, что большинство столкновений происходит вследствие:
- позднего обнаружения рыболовного судна;
- неправильной оценки расположения снастей;
- прохода слишком близко за кормой;
- недооценки ограниченной манёвренности промыслового судна;
- отсутствия эффективного наблюдения на одном или обоих судах;
- чрезмерной уверенности в том, что рыболовное судно уступит дорогу.
Каждое рыболовное судно следует рассматривать как объект с ограниченной манёвренностью и потенциально протяжёнными снастями, расположение которых не всегда очевидно. Безопасная дистанция, раннее принятие решений и понимание особенностей промысловых операций являются наиболее эффективными средствами предупреждения столкновений.
С целью подготовки к сертификации по МКУБ наша компания предлагает разработку и внедрение систем управления безопасностью (СУБ) для рыболовных судов и их судовладельцев.
