Поправки к Техническому кодексу NOx

Поправки к Техническому кодексу NOx 08.12.2025 02:13

 

 

 

Компания ИБИКОН предлагает Вашему вниманию информацию об изменениях требований Технического кодекса NO_x. 

В апреле 2025 года Комитет по защите морской среды - КЗМС (Marine Environment Protection Committee - MEPC) Международной морской организации (ИМО) принял важные поправки к Техническому кодексу NO_x 2008, установленные в ИМО Резолюции MEPC.398(83). Эти изменения существенно уточняют порядок сертификации судовых дизельных двигателей, особенно в случаях их существенной модернизации или необходимости сертификации под новый уровень выбросов NO_x. 

Поправки распространяются на любые судовые дизельные двигатели, которые:

• претерпели существенные изменения конструкции;
• либо должны быть сертифицированы на другой уровень (Tier) выбросов NO_x, отличный от исходного.

Изменения вступят в силу 1 сентября 2026 года, но администрациям флага и судовладельцам рекомендовано применять их заранее, так как они не усложняют существующие требования, а делают процесс более прозрачным и безопасным.

Ключевые требования к испытаниям судовых двигателей

Большинство процедур сертификации по-прежнему базируется на стендовых испытаниях. Однако для двигателей, уже установленных на судне и прошедших модификацию, нет возможности провести классические испытания на заводском стенде.

Поправки вводят гибкость для в/у случаев:

• допускается проведение испытаний исходного типа двигателя или серии двигателей (Parent Engine Test) прямо на установленном двигателе;
• подготавливается и согласовывается План испытаний выбросов (Engine Emission Test Plan);
• допускается снижение мощности при испытаниях на 100% нагрузки, но не ниже 85% — как указано в разделе 7.2 обновлённого Технического кодекса;
• после испытаний может быть создана новая группа двигателей (Engine Group), на основе которой другие аналогично модифицированные двигатели могут быть сертифицированы без повторных измерений выбросов.

Особое значение имеет новая блок-схема 4 (Figure 4), добавленная в Технический Кодекс, которая отражает весь процесс сертификации модифицированного двигателя — от применения исключений до обновления Международного свидетельства о предотвращении загрязнения атмосферы двигателем (Engine International Air Pollution Prevention - EIAPP):

 

Судовладельцам и операторам судов необходимо:

• изучить принимаемые поправки и оценить влияние на имеющиеся и планируемые модернизации двигателей;
• подготовить экипажи и инженерный персонал к новым процедурам испытаний;
• заблаговременно согласовывать планы испытаний с классификационным обществом или администрацией флага;
• учитывать возможность создания новой группы двигателей после испытания головного двигателя (Parent Engine).

 

Поправки ИМО Резолюции MEPC.398(83) направлены на повышение точности сертификации и обеспечение соответствия нормам выбросов NO_x даже при существенных изменениях в конструкции двигателя. Новые процедуры дают больше гибкости и позволяют проводить испытания прямо на борту судна без ущерба для достоверности результатов.

• С целью обеспечения соответствия Ваших судов наша компания предлагает Вам следующие виды работ...