Безопасность учений по оставлению судна

Безопасность учений по оставлению судна 02.08.2026 14:25

 

 

 

Компания ИБИКОН предлагает Вашему вниманию информацию по новому Руководству по обеспечению безопасности во время учений по оставлению судна с использованием спасательных шлюпок. 

Учения по оставлению судна являются обязательным элементом подготовки экипажа в соответствии с требованиями Главы III, МК СОЛАС. Вместе с тем мировой опыт показывает, что значительное число серьезных травм и несчастных случаев происходит именно во время проведения учебных тревог (Drills). 

В мае 2026 года на 111-й сессии Комитета по безопасности на море (MSC) Международной морской организации (IMO) было утверждено пересмотренное Руководство по обеспечению безопасности во время учений по оставлению судна с использованием спасательных шлюпок (ИМО Циркуляр MSC.1/Circ.1578/Rev.1 - Guidelines on Safety during Abandon ship drills using lifeboats). Изменения связаны с принятием поправок к Кодексу по спасательным средствам (LSA Code) ИМО Резолюцией MSC.589(111), касающихся безопасного испытания систем разобщения свободнопадающих спасательных шлюпок под нагрузкой без их фактического спуска на воду. 

В связи с этим Международная морская организация - ИМО (International Maritime Organization - IMO) пересмотрела Руководство, уделив первостепенное внимание защите жизни и здоровья членов экипажа.

Безопасность экипажа имеет приоритет над реалистичностью проведения учений.

Учения должны быть тщательно спланированы, организованы и выполнены таким образом, чтобы свести к минимуму все выявленные профессиональные риски. Их основная цель — обучение экипажа безопасному и уверенному использованию спасательных средств, а не только выполнение требований международных конвенций.

Учения должны максимально приближаться к реальной аварийной ситуации, насколько это практически возможно. При этом любые операции, создающие повышенный риск, должны быть предварительно оценены и при необходимости исключены или выполнены с дополнительными мерами безопасности. Особое внимание следует уделять операциям по спуску спасательной шлюпки с полным количеством людей на борту, поскольку именно такие действия относятся к наиболее опасным элементам учений.

Перед проведением учений капитан и ответственные лица должны обеспечить:

• проведение оценки рисков (Risk Assessment);
• проверку технического состояния спасательной шлюпки, шлюпбалок, лебедок, лопарей и механизмов разобщения;
• ознакомление экипажа с инструкциями изготовителя;
• проведение предварительного инструктажа (Safety Meeting);
• распределение обязанностей между участниками учений;
• обеспечение эффективной связи между всеми участниками операции.

 

При проведении учений рекомендуется:

• выполнять операции последовательно, без спешки;
• при необходимости делать остановки для разъяснения сложных операций;
• учитывать уровень подготовки членов экипажа;
• документировать выявленные замечания и использовать их при планировании последующих тренировок.

 

Особое внимание следует уделять операциям, связанным со спуском и подъемом спасательной шлюпки, поскольку именно они относятся к операциям повышенного риска.

 

Если предполагается проведение учений с людьми в шлюпке на шлюпбалках, ИМО рекомендует предварительно выполнить полный цикл спуска и подъема без экипажа, чтобы убедиться в исправности всех механизмов. После проверки шлюпка должна спускаться на воду только с минимальным количеством людей, необходимым для ее безопасной эксплуатации. Также необходимо убедиться, что крепления и найтовы освобождены и не могут помешать безопасному спуску.

 

Для свободнопадающих шлюпок основным видом подготовки является имитация спуска, выполняемая строго по инструкциям изготовителя. Такие учения должны проводиться без фактического срабатывания механизма свободного падения, если иное не предусмотрено требованиями SOLAS и конструкцией шлюпки. Все операции выполняются под руководством опытного офицера с обязательным контролем правильности фиксации удерживающих устройств и постоянной связью между участниками учений.

 

Судовладелец обязан:

• включить безопасные процедуры проведения учений в Систему управления безопасностью (СУБ);
• обеспечить использование только одобренного оборудования, соответствующего требованиям МК СОЛАС (SOLAS) и Кодекса LSA;
• привлекать к техническому обслуживанию спасательных шлюпок и спусковых устройств только квалифицированный персонал в соответствии с требованиями резолюции MSC.402(96).

 

Перед началом учений капитану необходимо убедиться, что:

• погодные условия безопасны;
• все механизмы исправны и обслужены;
• экипаж ознакомлен с порядком действий;
• средства связи проверены;
• механизмы разобщения находятся в исправном состоянии;
• все участники используют необходимые средства индивидуальной защиты;
• учения могут быть немедленно прекращены при возникновении опасной ситуации.

 

Российский морской регистр судоходства рассматривает требования Главы III, МК СОЛАС и Кодекса по спасательным средствам (LSA Code) как обязательную основу при техническом наблюдении за судами, спасательными средствами и устройствами. Особое внимание уделяется исправности систем разобщения спасательных шлюпок, их документальному подтверждению, техническому обслуживанию и проведению испытаний в соответствии с требованиями СОЛАС и циркулярами ИМО.

Безопасность при проведении учений по оставлению судна зависит не только от технического состояния спасательных средств, но и от качества подготовки экипажа, эффективного планирования и строгого соблюдения инструкций изготовителя. Современный подход ИМО основан на принципе "Безопасное обучение без неоправданного риска", что позволяет существенно снизить вероятность травм и обеспечить готовность экипажа к реальной аварийной ситуации.

Пересмотренные рекомендации ИМО подтверждают переход от формального выполнения требований к риск-ориентированному подходу при организации учений по оставлению судна. Безопасность экипажа, качественная подготовка, соблюдение инструкций изготовителя, оценка рисков и постоянное совершенствование практических навыков являются ключевыми условиями безопасного проведения шлюпочных тревог и эффективной готовности судна к чрезвычайным ситуациям. Процедуры по безопасному проведению учений должны быть включены в Систему управления безопасности (СУБ).

Компания ИБИКОН предлагает профессиональную поддержку судовладельцам и операторам флота по вопросам выполнения требований SOLAS, LSA Code, МКУБ (ISM Code) и рекомендаций ИМО в области эксплуатации спасательных средств и проведения аварийных учений.

Мы помогаем не только соответствовать международным требованиям, но и формировать культуру безопасности на борту судна. Наши услуги включают:

• разработку и актуализацию процедур СУБ (SMS);
• подготовку судовых инструкций и чек-листов по проведению учений по оставлению судна;
• проведение аудита организации шлюпочных тревог и эксплуатации спасательных средств;
• анализ соответствия требованиям SOLAS, LSA Code, MSC.402(96), MSC.1/Circ.1578/Rev.1 и другим нормативным документам ИМО;
• разработку матриц оценки рисков (Risk Assessment) для операций со спасательными шлюпками;
• подготовку информационных бюллетеней, судовых плакатов и обучающих материалов;
• экспертную поддержку при подготовке к инспекциям Flag State, Port State Control (PSC), Vetting-инспекциям и аудитам по МКУБ.

Мы объединяем практический опыт морских специалистов, глубокое знание международных требований и современных рекомендаций IMO, предлагая решения, направленные не только на соблюдение нормативных требований, но и на снижение эксплуатационных рисков, предотвращение несчастных случаев и повышение уровня безопасности экипажа.